伴隨著應用時間的提高，齒輪油泵會出現油泵不夠，以至于不油泵等常見故障，關鍵緣故是相關位置損壞過大。齒輪油泵的損壞位置關鍵有主動軸與軸套、被動技能齒輪基地孔與銷軸、泵體內壁與齒輪、齒輪內孔與泵蓋等。潤滑泵損壞后其性能指標達不上規定時，應將其拆裝轉化，查明損壞位置及水平，采取有效方法給予修補。

一、主動軸與軸套損壞后的修補

 齒輪油泵主動軸與軸套損壞后，其相互配合空隙變大，終將危害油泵量。遇此，可選用修主動軸或軸套的方式 修復其一切正常的相互配合空隙。若主動軸損壞輕度，只需壓出來舊軸套后換掉規范規格的軸套，相互配合空隙便可修復到容許范疇。若主動軸與軸套損壞比較嚴重且相互配合空隙比較嚴重超標準時，不但要拆換軸套，并且主動軸也運用鍍絡或震動噴焊法將其直經增加，隨后再切削到規范規格，修復與軸套的相互配合規定。

二、潤滑泵罩殼的維修罩殼裂縫的維修：罩殼裂縫能用鑄508鎳銅焊條焊補。焊接須密不可分而元出氣孔，與泵蓋融合面平整度偏差不超0．05mm。

主動軸軸套孔與從動孔軸損壞的維修：主動軸軸套孔損壞后，能用鉸削方式 清除損壞印痕，隨后適用增加至相對規格的軸套。從動孔軸損壞也以鉸削法清除損壞印痕，隨后按鉸削后孔的實際上規格配置從動軸

泵體內壁的維修：泵體內壁損壞后，一般采用內壁鑲套法修補，將要內壁搪大后鑲配生鐵或鋼軸套。鑲套后，將內壁搪到規定的規格，并把探出內孔的軸套磨平，使其與泵體融合面齊平。

高壓閘閥的維修：限壓閥有球狀閥和柱塞泵式閥二種。球狀高壓閘閥損壞后，可將一鋼球鋼鍛放到高壓閘閥上，隨后用金屬桿輕輕地敲打鋼球鋼鍛，直至閥門與高壓閘閥密合已經。如高壓閘閥損壞比較嚴重，應先鉸削除掉磨痕，再用起法使之密合。柱塞泵式高壓閘閥損壞后，可放進少量氣缸砂開展碾磨，直至密合已經。

三、泵蓋的維修

 工作中平面圖的維修：若泵蓋工作中平面圖損壞較小，能用手工制作碾磨法清除損壞印痕，即在服務平臺或厚玻璃板上面少量氣缸砂，隨后將泵蓋放到上邊開展碾磨，直至損壞印痕清除，工作中表層整平已經。當泵蓋工作中平面圖損壞深層超出0．1mm時，應采用先鉆削后碾磨的方法修補。

主動軸軸套孔的維修：泵蓋上的主動軸軸套孔損壞的維修與罩殼主動軸軸套孔損壞的維修方式 同樣。

四、齒輪的旋轉應用

 齒輪油泵齒輪損壞關鍵是在齒厚位置，而齒輪內孔和齒頂的損壞都相對性最輕。齒輪泵的齒輪在齒厚位置全是一側損壞，因此可將齒輪旋轉180度應用。當齒輪內孔損壞時，可將內孔磨平，另外碾磨潤滑泵罩殼融合面，以確保齒輪內孔與泵蓋的空隙在規范范圍之內。