1齒輪泵噪聲機理分析（齒輪泵產生噪聲的關鍵原因）

1.1泵流量脈動造成噪聲，這是導致泵振動的動力源

流量脈動是液壓泵自身的特征，壓油腔和吸油腔的容積在齒輪泵工作中的情況下都是開展一種規律性的轉變，一樣會產生規律性轉變的也有輸出所產生的流量，這類周期時間轉變會引起液壓油的壓力脈動，從而造成液體振動而產生噪聲。液壓泵的流量、轉速比、齒數、葉子數和柱塞泵數都是影響到脈動的頻率和力度。并且，現階段應用的液壓泵一般生產制造的品質較低，這類產品質量問題有時候也會導致壓力脈動和噪聲等難題。

1.2困油狀況產生的噪聲

齒輪泵的重合指數一般都略大1，這主要是以便確保在前一對齒輪還并未離去齒合以前，后邊一對齒輪就早已進到齒合，這主要是以便確保齒輪在工作中運行之時齒輪泵的容量高效率可以使其穩定地運行齒合。倆對齒輪在齒合的另外，吸、排油腔和倆對齒輪中間的液壓油均不互通，因而這便會產生一個較為封閉式的容積。“困油狀況”產生的原因主要是，當齒輪旋轉之時封閉式容量會產生轉變，會使齒輪中間液體遭受壓力而縮小澎漲，封閉式容量中的液體的壓力突然轉變。閉死總面積忽然減少時，因為液體沒辦法縮小，因此被困液壓油的壓力也會大幅度提升，造成液壓油發燙，從而促進零件收到刺激振動造成困油噪聲的產生。殊不知在困油總面積提升的情況下會產生真空泵，進而使液體中的汽體折出產生汽泡，進而產生“氣蝕”狀況。這類周期性的影響會給液壓泵的各種各樣構件導致挺大的撞擊力，產生噪聲。

1.3氣穴和氣蝕產生噪聲

有一些氣體會滲入齒輪油之中，造成當液壓油壓力減少到某一特殊標值之時，氣體便會在油中產生汽泡，假若液壓油壓力不斷降低直至低于空氣分離壓以后，氣體便會從液壓油之中提取，產生總數諸多的汽泡。汽泡伴隨著液壓油流動性，當抵達汽壓較高的地區，汽泡又會返回液壓油之中使容積減少。假若汽壓不斷提高，以前所產生的汽泡所有裂開所產生的髙壓撞擊力能夠 達到百余大氣壓力，這便會造成可燃性的噪聲。

1.4齒輪嚙合沖擊噪聲

齒輪在齒合時最開始進到齒合的齒會產生彈性形變，后一對齒然后進到時，前一對齒會由于壓力負載突然減少而修復到原貌，這一另外會給齒輪一個徑向的瞬時速度，這便會造成齒輪不可以伴隨著齒廓井然有序的運行進而引起撞擊，從而產生噪聲。齒型偏差和周節偏差等要素會影響齒輪泵噪聲的尺寸。

1.5齒輪嚙合記過節點的脈動沖擊噪聲（齒輪固有噪聲）

在齒輪經過節點處時，齒合面會由于產生相對性磨擦造成摩擦力方向產生一定的轉變，從而在節點上產生一定的撞擊力，產生噪聲。齒輪的表層越不光滑，齒輪旋轉的轉速比越高，齒輪表面也會越不光滑，節點處的單脈沖馬上會越高，噪聲也會越大。在齒輪的生產制造全過程中沒有出現偏差也會產生噪聲影響，因此這也稱為齒輪的固有噪聲。